Одним из главных преимуществ современных складных велосипедов, то, ради чего они были созданы, и то, что позволило европейским городам хоть в какой-то мере победить пробки и снизить количество вредных выбросов в атмосферу, является возможность с комфортом, не особо утруждая себя и не сильно напрягая соседних пассажиров, провезти сложенный велосипед в общественном транспорте. Чтобы вся эта затея была полезной и экономически выгодной, логично было бы разрешить провозить их бесплатно, и многие, я уверен, думают, что так оно и есть. Попробуем вместе изучить правила.
Начнем с «Правил пользования петербургским метрополитеном». В них велосипед упоминается всего три раза.
«8. Пассажиры метрополитена имеют право:
— бесплатно провозить… детские велосипеды в чехлах;»
«9. Всем лицам, находящимся на территории метрополитена, запрещается:
9.6. Провозить… …любой багаж, который может привести к травмированию пассажиров при транспортировке на эскалаторе (…велосипеды (за исключением складных и в чехлах)…)»
«9. Всем лицам, находящимся на территории метрополитена, запрещается:
— Ездить на… …велосипедах…»
Ездить на «Стриде» по территории метрополитена, надеемся, никто из вас не собирается. Это действительно опасно, а, главное, дорого — штраф от пятисот до двух тысяч рублей. Для того, чтобы быть чистыми перед законом, следует также помнить о том, что территорией метрополитена являются не только платформы станций и эскалаторы, но и подземные переходы. Идем дальше. «Стрида» — не детский велосипед, и не надо пытаться убедить в этом остановившего вас милиционера или служащего метро. Наконец, добираемся до пункта 9.6, который запрещает перевозить велосипеды, за исключением складных. Но «Стрида» как раз складной велосипед! И тут маленькая загвоздка — фраза «и в чехлах», которую можно трактовать двояко. Мы не отказались бы от официальных комментариев со стороны руководства метрополитена насчет этой фразы, а пока представим себе худший вариант — бесплатно можно провозить «Стриду» только в чехле, а чехла у нас нет. В этом случае нам остается руководствоваться следующим пунктом:
«4 . Пассажиры обязаны:
4.1. Оплатить:
4.1.2. провоз багажа, размер которого (сумма измерения по длине, ширине, высоте) находится в пределах от 121 см до 200 см, и длинномерных предметов, длина которых от 151 см до 220 см, отдельно за каждое место. Багаж должен быть упакован, увязан, закреплен так, чтобы исключать возможность травмирования пассажиров. Количество провозимых мест багажа, разрешенного размера, подлежащего оплате, не должно быть более двух на одного пассажира. Проездные билеты и документы, дающие право на проезд по метрополитену, не предоставляют права бесплатного провоза багажа, подлежащего оплате.»
Идем с конца. Даже если вы народный депутат, провоз «Стриды» надо оплатить. Больше двух «Стрид» одному человеку провозить запрещено (а вы могли бы?). «Стриду» нужно сложить так, чтобы исключить возможность травмирования пассажиров. Ну не упаковывать же ее и не увязывать, в конце концов! Дальше определяем, что «Стрида» не является длинномерным предметом — ее длина всего 114 см. Нам остается посчитать сумму трех измерений «Стриды» (114+51+23=188 см), чтобы понять — за провоз «Стриды» в метро платить надо. Если конечно пункт 9.6, в котором сказано про чехол, будет решен не в ее пользу.
«Правила пользования Московским метрополитеном» слегка отличаются от питерских, хотя бы тем, что велосипед в них упоминается всего два раза.
«2. ПОРЯДОК ОПЛАТЫ И УСЛОВИЯ ПРОЕЗДА И ПРОВОЗА БАГАЖА
2.5. Разрешается бесплатно провозить:
2.5.2. …детские велосипеды…»
2.10. Запрещается провозить (находиться с ним в вестибюле станции):
2.10.4. Велосипеды… (за исключением складных).»
«2.11. На территории метрополитена запрещается:
2.11.5. Передвигаться по территории станций и подуличных переходов на… велосипедах…»
Из этих трех пунктов делаем вывод, что складной велосипед перевозить НЕ запрещено. Но разрешено ли? Потому что если не разрешено, то учтите, что перевозить «Стриду», руковоствуясь пунктом 2.10, невозможно:
«2.10. Запрещается провозить (находиться с ним в вестибюле станции):
2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине… и высоте превышает 150 см…»
Теперь что касается наземного транспорта. В Санкт-Петербурге «Стриду» возить в троллейбусах, трамваях и автобусах можно, но платно. Об этом говорит следующий пункт «Правил пользования наземным пассажирским транспортом (автобус, трамвай, троллейбус) в Санкт-Петербурге», в которых о велосипеде не сказано вовсе:
«Пассажир имеет право:
17.1. Провозить с собой бесплатно:
— одно место ручной клади, размер которого (по сумме измерений длины, высоты, ширины) не превышает 120 см…»
Точно такая же печальная ситуация обстоит и с наземным транспортом Москвы. Осталось выяснить вопрос с пригородными электричками. Читаем петербургские правила, в которых про велосипед с собранном виде, как ни странно, не говорится ни слова:
«Разрешается в тамбуре пригородного поезда провозить за плату не более одного велосипеда в не разобранном виде.»
«Плата за перевозку в поездах пригородного сообщения… …велосипедов без мотора… устанавливается железной дорогой.»
Можно было бы сказать, что ситуация очень сложная и не понятная, и долго это обсуждать, но мы живем в России и к таким вещам давно привыкли. Но если власти когда-нибудь захотят всерьез заняться теми проблемами, которые во всем мире уже давно научились или учатся решать при помощи велосипеда, пусть знают, что бесплатный провоз современных компактных складных велосипедов во всех видах транспорта — это лучше нескольких новых велодорожек в спальных районах города, где и так можно спокойно ездить по тротуарам вдоль длинных кварталов. Это то, с чего можно было бы начать. :)
P.S. Если в вашем городе дела с перевозкой складных велосипедов в общественном транспорте обстоят иначе — пишите нам.
попадаются разные сотрудники санкт-петебругского метрополитена.
адекватные пропустят без проблем, тем более, если велосипед чистый, или в накидке. даже доп.платы не берут, я спокойно прохожу по 1 жетону через обычный турникет (не широкий для багажа).
самодуры же придумают миллион правил (реальных или не существующих), чтобы помучить тебя и не пустить, или пустить, но униженным и измотанным.
кстати, на некоторых станциях существуют дополнительные предписания — например, на ст. метро озерки находится известный дерт, мнооого народу с грязными нескладными велосипедами пытается пройти, поэтому они вообще запрещают вход с любым велосипедом без споров и обсуждений, тыкают какой-то бумагой-предписанием от администрации.
но это исключения. надо просто знать.
Я долго возил ее бесплатно, пока, наконец, на «Политехнической» не попался какой-то дядька, который заставил жетончик купить. По идее, правила должны быть едины для всех и никакие местных предписаний быть не должно — есть правила, ими и руководствоваться надо. Тем более в том, что касается такого, казалось бы, четко определяемого понятия, как «складной велосипед».
А на «Московской» разрешили не платить, но попросили поменять жетончик на багажный и пройти через багажный турникет. :)
Ездил на Стриде по Москве и, соответственно, перевозил ее в Московском метрополитене с апреля по ноябрь прошлого года. Никогда за нее не платил, хотя морально был готов. Буквально через неделю-другую пришел к выводу, что чехол — вещь абсолютно необходимая, потому что после поездок по лужам велосипед чище не становится и заходить в вагон очень не удобно. Особенно смущали педали на уровне пояса. Правда чехол на велосипед я одевал уже на перроне, т.е. турникеты я форсировал с незачехленной Стридой.
Что касается правил пользования метрополитеном, то написаны они крайне путанно и противоречиво. Например детские велосипеды, не укладываются в норматив «сумм измерений», также как и инвалидные коляски (даже сложенные). 150 см для суммы трех измерений — это вообще очень мало. Даже а-байк и тот в сумме своих измерений дает 113 см, а ведь меньше только ролики.
У нас метро нет — не доросли :) Только троллейбусы и автобусы. Плату за проезд я обычно протягиваю кондукторам только за себя. Но если просят, то и за вел плачу. За год было всего 2 случая оплаты за стриду. Остальным кондукторам фиолетово.
Пару раз уже возил Страйду в Питерском метро, без проблем и безплатно. Возил без чехла, но она была чистой.