Вечные споры о STRIDA

О чём горячо пикируются в чатах стридоводов?

Этот велосипед изобретен для досуга, а не для гонок и изнурительных поездок. Покрышки, ремень и тормоза отлично ведут себя на асфальте, но в снегу, грязи и на песке возникают закономерные технические трудности.

Поэтому пользователи и любители STRIDA бесконечно полемизируют о том, как превратить велосипед в вездеход или в базовой комплектации совершать подвиги, или о том что STRIDA создана для города и перевозки в общественном транспорте, а значит не нужно издеваться над ней в многодневных походах и переделывать конструкцию.

Покрышки становятся шире и шире, пока не начинают пилить раму, брызговики удлиняются, конструкция обрастает самодельными багажниками, усиливается, кастомизируется, укрепляется и усовершенствуется как и не снилось изобретателю.

Одновременно с тем, большинство катается в заводской комплектации, бесстрашно покоряя километры леса, бездорожья и еле убранных снежных дорог.

Даже сотрудники SHULZ & STRIDA не пришли к единому мнению, стоит ли рекомендовать STRIDA только для бережного городского использования или поддерживать инициативы по бесконечному апгрейду.

Что мы точно знаем на примере STRIDA?

Важен не размер колёс, а способности и намерения ездока. STRIDA может!

Для одних удовольствие — объехать преграду, для других — преодолеть. И это нормально! В семье STRIDA совершенно разные люди, объединенные любовью к странному, необычному, любимому, надежному, простому и сложному одновременно, прекрасному и неповторимому велосипеду STRIDA!

Как говорил кот Леопольд, ребята, давайте жить дружно!

Неформальный чат петербургских еженедельных поездок на STRIDA, а также площадка для полемики со знатоками здесь

Истории о самых экстремальных поездках на STRIDA, а также активное велосообщество (в том числе с зимними активностями) здесь:

veloschengen в ТГ и ВК

photo credit by https://t.me/stridastridaclubclub

Ответить

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *