Внутри промышленного подшипника металлические шарики высокого качества и густая смазка, снаружи корпус, а между ними пыльник.
Резиновый пыльник с металлическим нутром вщелкивается в замочки на внешнем и внутреннем кольце корпуса.
Пыль и песок постепенно стачивают пыльник при кручении подшипника, влага просачивается внутрь, вымывает смазку, которая защищает шарики от коррозии, сопротивление увеличивается, колесо плохо крутится, хрустит, скрипит.
Если мокрый подшипник долго оставался без движения и образовалась ржавчина, при движении подшипник может даже заклинить.
Можно ли кататься по лужам и в сырую погоду?
Да, подшипник достаточно защищен, но не вечен. От попадания влаги неисправность возникнет не сразу, а с накопительным эффектом.
Наши подшипники — промышленные, то есть не предназначены для переборки.
После катания по мокрому нужно сразу протереть колёса и оставить самокат в сухом помещении. Но к батарее ставить не стоит, внутри густая смазка, при перегреве она вытечет или высохнет.
Как часто менять подшипник?
При возникновении посторонних звуков, люфта или затруднения при кручении. Обычно достаточно заменить колесные подшипники раз в сезон.
Классические подшипники ABEC-9 есть на сайте и розничных магазинах.
Подписывайтесь на новый канал про самокаты SHULZ и следите за новостями (да, мы скоро вас удивим!)
